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Wir­bel­strom­brem­sen und ‑Kupp­lun­gen

Bei Wir­bel­strom­brem­sen und ‑kupp­lun­gen wird das Dreh­mo­ment durch elek­tro­dy­na­mi­sche Kraft­wir­kun­gen direkt über­tra­gen. Die Brem­sen oder Kupp­lun­gen bestehen dabei jeweils aus zwei Tei­len: dem Spu­len­kör­per und dem Anker­ring, die kon­zen­trisch inein­an­der gela­gert sind. 
Wird die Erre­ger­spule von einem Gleich­strom durch­flos­sen, so wird ein magne­ti­sches Feld erzeugt, des­sen Kraft­li­nien sich über die aus­ge­präg­ten Pole des Spu­len­kör­pers, den klei­nen Arbeits­luft­spalt und den Anker­ring schlie­ßen. Es fin­det kei­ner­lei mecha­ni­sche Berüh­rung statt. Besteht zwi­schen Anker­ring und Spu­len­kör­per eine Rela­tiv­dreh­zahl (Schlupf­dreh­zahl), so wer­den im Anker­ring Wir­bel­ströme erzeugt, die ein brem­sen­des bzw. mit­neh­men­des Moment bewirken.

Die Größe des Dreh­mo­men­tes ist von der Spu­len­er­re­gung und von der Schlupf­dreh­zahl abhän­gig. Wir­bel­strom­brem­sen ent­spre­chen der Auf­bau- und Wir­kungs­weise von Wir­bel­strom­kupp­lun­gen, wobei der Spu­len­kör­per bei der Wir­bel­strom­bremse stillsteht

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Ihre beson­de­ren Vorteile

  • keine rei­ben­den Teile, keine mecha­ni­sche Berüh­rung – daher kein Verschleiß
  • kein Ver­schleiß und kein Abrieb – daher keine Nach­stel­lung und kein Ersatz­teil­aus­tausch erforderlich
  • kein Ver­schleiß und keine Ände­rung der Reib­werte und des Luft­spal­tes – daher keine unge­wollte Momen­ten­än­de­rung wäh­rend des Betriebes
  • keine Reib­be­lag­ab­lö­sung, kein Feder­bruch, kein Ver­klem­men mecha­nisch beweg­ter Teile – daher ein Höchst­mass an Betriebssicherheit
  • keine reib­wert­ab­hän­gi­gen Ver­än­de­run­gen wäh­rend des Betriebs – daher exakt repro­du­zier­bare Drehmomente
  • allei­nige Abhän­gig­keit des Dreh­mo­ments von der Erre­gung der Spule und vom Schlupf – daher fein­füh­lige Rege­lung des Moments durch Ände­rung der Erre­ger­span­nung auch wäh­rend des Betriebs möglich
  • keine rei­ben­den Teile und keine mecha­ni­sche Berüh­rung, son­dern Dreh­mo­men­tüber­tra­gung durch magne­ti­sche Fel­der – daher abso­lut ruck­freies und dämp­fen­des Fahren
Wir­bel­strom­brem­sen und ‑Kupp­lun­gen

Tech­ni­sche Info

Lie­fer­bare Ausführungen
und Typen
  • für belie­big zu wäh­lende Anschlüsse
  • für hohe Betriebs­tem­pe­ra­tu­ren in Kom­bi­na­tion mit Ganzstahlkupplungen
  • für große Wel­len­ver­la­ge­run­gen in Kom­bi­na­tion mit elas­ti­schen Kupplungen
  • mit freien Wel­len­zap­fen in geschlos­se­ner Bauweise
  • mit ange­bau­ten Riemenscheiben
  • als Aus­tausch­brem­sen für AEG Wir­bel­strom­brem­sen Type SYA
  • als Aus­tausch­brem­sen für Sie­mens Wir­bel­strom­brem­sen Type 2LW1
  • in Son­der­bau­for­men auf Kundenwunsch
  • Was­ser­ge­kühlte Wir­bel­strom­brem­sen – die per­fekte Lösung für extreme Beanspruchungen
Zube­hör für Wirbelstrom-
brem­sen und Wirbelstromkupplungen
  • Dreh­zahl­un­ab­hän­gige Leistungsregelung
  • Gleich­strom­reg­ler für Drehzahlregelung
  • Gleich­strom­reg­ler für Drehmomentregelung
  • Gleich­strom­reg­ler für Leistungsregelung
  • Gleich­strom­stel­ler
  • Kraft­trans­mit­ter
Anwen­dungs­ge­biete
Was­ser­ge­kühlte Wirbelstrombremsen

Unsere was­ser­ge­kühlte Wir­bel­strom­brem­sen wer­den viel­fach zu Prüf­zwe­cken u.a. an Fach­hoch­schu­len ein­ge­setzt. Die HAT spon­sert das Bal­tic Racing Team der For­mula Stu­dent Germany.

Wei­tere Anwendungsbereiche:

  • Belas­tungs­prüf­stände
  • Brems­prüf­stände
  • Hoch­leis­tungs­er­go­me­ter
  • Kran­an­la­gen
  • Medi­zi­ni­sche Ergometer
  • Medi­zi­ni­sche Sportgeräte
    u.v.m.

Wir­bel­strom­kupp­lun­gen

Unsere Wir­bel­strom­kupp­lun­gen wer­den unter ande­rem in Seil­win­den verwendet.

Wei­tere Anwendungsbereiche:

  • Tex­til­ma­schi­nen
  • Ver­span­nungs­prüf­stände
    u.v.m.

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